刚刚过去的长假里，多个“新能源车充电”的话题冲上社交平台热搜。高速上，排队四个小时，充电一小时……在新浪微博平台，新能源车高速排队充电4小时成为热搜话题。

　　乘联会公布的数据显示，8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%。随着我国新能源车保有量不断攀升，“充电焦虑”、节假日高峰期充电难，已成为新能源车“成长”过程中亟待解决的问题。在资本市场，充电桩成为新能源领域的一大“风口”，今年以来，多家充电桩企业相继获资本市场青睐。

　　文/广州日报全媒体记者 文静

　　现状

　　一个桩对应三辆车 问题是分布不均

　　在一个登上微博热搜的视频中，一位新能源汽车车主表示，他10月1日从深圳回湖南，行至湖南耒阳服务区时，要给车辆充电，“到了充电站，发现特别多的车在排队”，其称，整整排了四个小时才充上电，排队过程中都不敢去洗手间。充电一小时，“全程平常一般是8小时左右。这次路上不堵，在充电站以这种方式堵了几个小时，前后16个小时才回到家”。

　　在假期当中，记者从社交平台上看到，许多新能源车车主在分享出行经历，有电动车车主调侃，在高速堵车，隔壁汽油车开着空调，我为了省电只能关空调。有网友则表示，跟朋友一起开车回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。

　　电动车上高速，如何保障充电是外界一直关注的问题。9月26日，据国新办举行的加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会上公布的数据显示，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2021年8月充电桩运营数据显示，截至2021年8月，全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%。

　　业内人士指出，平均来说，我国充电桩一个桩对应三辆车，这个比例不算少。但问题是分布不均匀。据了解，目前充电桩主要集中在东部地区，包括长三角、珠三角、京津冀地区等。

　　“每次从广州回深圳或深圳回来，我都会将车充满电再上高速”，特斯拉Model 3的车主何小姐告诉记者，在市区充电站比较好找，上了高速才发现电量剩下三成，不单会焦虑，找充电桩也很麻烦。“遇上节假日，宁愿坐高铁”。