过去7天，春运首周，全社会跨区域人员流动量预计超13亿人次，而预计整个春运期间，将会创纪录的达到90亿人次。眼下，春节的脚步越来越近，春运也渐渐地进入了客流高峰期。今年春运，如何让更多人更顺畅地踏上回家路？运力的投放和保障情况又是怎样的？《新闻1+1》本期节目带来分析解读。
铁路12306从未与任何第三方平台合作
主持人：为什么在铁路12306页面上，显示某个车次是“无票”状态，但是在“抢票软件”上却可能显示“有票”？铁路12306与“抢票软件”之间究竟有没有合作关系？
铁路12306科创中心研究员 杨立鹏：首先，12306平台从来没有和任何第三方平台机构合作，没有将票额分配给任何第三方平台发售，也没有和任何第三方平台进行数据连接。这些平台在页面和功能介绍中，大量写有12306的字样，让旅客误以为它们和12306有合作。
当12306显示“无票”，有些抢票软件显示“有票”，这样的信息其实都是从12306爬取、修改加工而来的。12306显示售罄时，“抢票软件”将其更改显示为“有票”，诱导旅客买长乘短、买短乘长，实质是帮旅客提交候补，让旅客多花钱“多买几站”，或者“少买几站”上车补票。
这些“抢票软件”还会推荐一些不合理的换乘方案，给旅客的换乘时间极短，极易漏乘错过列车，不考虑旅客的真实体验。
抢票软件的加速包真的能加速吗？
主持人：很多人注意到，“抢票软件”通常会显示抢票的“成功率”，这个“成功率”可信吗？另外，如果用户选择付费的“加速包”，这种服务到底能不能帮大家加速抢到票？
铁路12306科创中心研究员 杨立鹏：这些抢票软件宣称的成功率就是一种营销术，票源全部都在12306的系统之中，它们没有任何票源，怎么保证成功率？它们自称的购票成功率一般都比较乐观，让旅客们感觉希望大，自愿掏钱。如果买到票了，旅客们也会认为是花钱的作用。所谓的“加速包”其实也是忽悠旅客的一个噱头，实际上加钱不加钱速度都一样。
